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铁心桥静静地窝在南京城的南端，北接主城，至新街口7公里；往西两公里是河西奥体中心；东南接江宁新城。区位优良，交通便捷，但是，生活在这里的人说起自己的“根据地”却直摇头：渣土车肆虐、尘土飞扬，整个铁心桥整天被呛人的灰尘笼罩，可以形容为“雾”锁铁心桥。“我们看不到蓝天啊！”铁心桥人感叹。不仅如此，上学难，看病难，也是部分铁心桥人的心病。为了争取改善环境、解决问题，部分铁心桥人通过向媒体投诉，在网络论坛发帖等形式，把自己的“痛”展现在公众面前，以期得到有关部门的关注。
一辆辆掀起漫天尘土的渣土车，把主城建设工地上的废渣土，经过铁心桥运到别处。可以这么说，铁心桥承载着南京发展之痛。而铁心桥人的“抱怨”、不满，也已经引起了有关部门的关注，他们表示虽然情况复杂，困难很大，但是他们一直在为居民做实事，他们希望在得到居民理解的基础上，尽快解决影响居民生活的老大难问题。
□ 快报记者 石磊
曾是秦淮河地标
铁心桥街道位于南京南部，出中华门4公里即到，总面积24平方公里，人口14万。铁心桥北接主城至新街口7公里；往西两公里为河西新城CBD中央区；东南接江宁新城。
从新街口到铁心桥，交通便捷，先坐地铁再换乘一次公交，如果路不堵，半小时就可到达。具体就是，从地铁新街口站上车，到安德门站下车。出了地铁站，换乘88路公交。顺着安德门大街一路向南，驶过第一个路口，马路左侧有一则硕大的雨花功德园广告，这标志着你已经进入了城郊接合部。公交车继续向前行驶，马路两边房屋的高度在递减，直至农田和荒地。5站路过后，公交车上的广播开始提醒：“铁心桥站到了。”
铁心桥的来历，有好几种说法。其中一个是，当年宋高宗赵构从建康逃往临安，中途被追兵赶上，走投无路之际，韩府山上杀下一支救兵。由于寡不敌众，救兵全部战死，领头的宋将也身中数箭。金人骂他“吃了秤砣铁了心”。宋将答道：“吾乃铁心！”后来，这员战将杀出重围，可过小桥时却马失前蹄被俘。后人为了纪念这位“铁心”救主的英雄，就称这座小桥为“铁心桥”。
当年困住英雄的小桥早已不在，1979年，南京市在位于铁心桥乡地段的秦淮新河上建造了一座沟通南北的桥，现在被称为老铁心桥。当年，老铁心桥是南京内河河道最大的单拱桥，长度约110米，拱高13米，宽度约9米。虽然只有两股车道，可它不仅是贯通当时铁心桥乡（现铁心桥街道）8个自然村的桥梁，更是宁丹公路上的“咽喉”。
当地的老村民说，“铁心桥是在平地上建起来的，建桥的同时挖了秦淮河，桥建好之后炸掉水坝，整个秦淮河才贯通起来。挑河的农民、建桥的工人一天三顿白米饭，定期还有红烧肉吃。”
村民们都知道，挖秦淮河、建铁心桥意义非凡。为了浇灌庄稼，他们要从几公里外的小行、西善桥引水，秦淮河挖好后可以直接引水灌溉。“炸坝放水，贯通秦淮河的那一天，附近的村民一起跑过来，站在铁心桥上看。铁心桥可是秦淮河上最漂亮、壮观的一座桥，在当时非常时髦。”
渣土车必经之路
2005年，为了缓解交通压力，南京市在与老桥相隔3米的位置，修建了一座新铁心桥。2007年2月，老桥被爆破，在原址又修建了第二座新桥。这样，两座近在咫尺的桥合二为一，基本成为了一座双向通行的桥梁。新铁心桥的修建，拉近了南京南部地区与主城的距离，也加快了铁心桥城市化的步伐。
过去，铁心桥完全属于农业地区，农田纵横，如今的铁心桥街道下辖5个村、两个社区及1个筹备组，秦淮河横贯东西。从地图上可以看出，秦淮新河以南多为农村，盖有少量经适房；北边从春江新城小区到景明佳园小区的狭长地带，这些带有城市元素的居民居住区，则成了铁心桥的核心区域。
这片区域的主要道路是铁心桥大道，顺着往下走就是宁丹公路。近年来，这条路已经成了大小货车的“乐园”。
3月17日，记者站在铁心桥大道和春江路路口做了一个随机统计，5分钟里，经过这个路口的小货车有21辆，渣土车3辆，另外还有4辆槽罐车和1辆重型吊车。
在网上搜索“宁丹路”、“铁心桥”、“车祸”等关键词，就会跳出不少“交通新闻”：2009年10月17日，铁心桥附近，一辆重载大货车将一辆电动车刮倒，骑车女子当场死亡；2010年3月28日，铁心桥大定坊，一辆渣土车拐弯时将一骑电动自行车男子卷到车轮下，骑车男子当场死亡。渣土车司机欲下车逃离，被市民扣下。
铁心桥大道东边的龙西路，被称为“城南最差路”。3月17日下午，记者顺着龙西路走了一段，发现道路两旁多是工厂。住在附近的居民们说，由于超载车和渣土车日夜运行，龙西路的道路破损非常严重，大大小小的坑洞随处可见，开车的坐车的都怕走这条路。而出租车司机们则称这条路为“跳跳路”，“住在这个地方的人真是倒霉。”
“每天吃灰就吃饱了”
大型车辆源源不断，铁心桥的天空总是灰蒙蒙的。出租车司机中流传着这样一个笑话：铁心桥的米价很便宜，因为大家吃得少。为什么吃得少呢？因为每天吃灰就吃饱了。
这里的扬尘到底严重到什么程度？南京市环保局工作人员表示，由于铁心桥附近没有扬尘监测点，最近的监测点在雨花台，因此数据不具说服力。雨花台区环保局的工作人员也说，他们同样没有相关的数据。
但居民们的切身感受最能说明问题。铁心桥大道和春江路的路口，有一个由6栋楼房组成的小区，临街的一栋楼，所有的窗户都紧闭着。在路边摆水果摊的老大妈苦笑着说，“没办法，大家都怕灰尘跑到家里去。”
走进小区，右手边是用铁条焊成的非机动车库。所有停在里面的车——自行车和电动车上都积了厚厚的灰。用手抹一下车坐垫，手上一层灰。“手抹很难搞干净的，得狠狠地擦。”一位路过的老大爷说。
小区的一楼，基本被用来做门面房，比较显眼的是一家饭店，老板是一对来自重庆的夫妻。“我们来这里好几年了，平时比较吵，灰尘也很大，我们每天早上、下午都要把店里清理一次。开饭店嘛，不干净谁敢来吃？”
紧挨着饭店的是一家烟酒店，老板娘王陆英是渣土车的“资深受害者”，“白天算好的了，晚上渣土车特别多。好几次夜里，渣土车在店门口爆胎，声音特别大。本来我都睡着了，结果吓得一下子就从床上坐起来了。”
“二楼三楼的住户恨不得装两层窗户，我们开店的人就更不好办了。关门生意不好做，不关门灰又很大。”王陆英的手边有一个颜色发黑的抹布，专门用于帮客人擦东西。遇到爱干净的客人，她还得用自来水冲了再冲。“为了这个灰尘的事，附近有人向上面反映过，可是没什么效果，没人管。”
“我们看不到蓝天啊。”对王陆英等铁心桥人来说，蓝天绝对是奢侈品。
甩不掉的渣土车
王陆英所说的向上反映问题，主要是指向“12345热线”投诉。投诉者中，有一部分也来自于春江新城小区。春江新城是南京最早的经适房小区之一，包括5个社区184幢楼，居住着1万多户4万多人。靠近小区大门口的路两旁，停满了各种大型货车。根据铁心桥街道的统计，停放在春江新城小区周边的渣土车有300多辆。有居民抱怨说，自己3年前搬到小区时，环境还说得过去，但这两年，不少渣土车和工程车司机到小区里租房子，顺手就把车辆停在路边，环境都被他们搞坏了，“现在家里面每天至少要抹一次。”
在路边清扫尘土的环卫工同样是一肚子气，“我们下午1点半出来打扫，一般不干到四五点根本结束不了。好不容易搞干净了，第二天早上还是会变得很脏。有时候一个小时只能扫出10米。没办法，这条路晚上停了太多的渣土车。不信你到时候过来看看。”
到了晚上，原本人流量较小的春江路和西江路突然冒出很多小摊贩，其中主要是烧烤和小吃摊，也有小贩拿着DVD光碟叫卖。靠着人行道的机动车道被马自达占领，剩下的车道则由公交和渣土车轮番使用。一位在烧烤摊边等肉串的年轻人说，虽然路边有桌椅，但他一般都买了回家吃，“谁愿意看着渣土车吃东西啊。”
不满的居民开始讨说法。去年一年，关于渣土车和扬尘的投诉，从南京12345政府服务热线转到铁心桥街道的有十几起。今年的投诉量有增无减，单是上星期，铁心桥街道就接到两起投诉。街道党政办主任刘建功介绍说，春江新城属开放式小区，有市政道路贯穿其中。近两年，不少渣土车驾乘人员在小区里租房，车辆随意停放在小区内外。
有关方面协调后，决定拿出一块闲置土地作为停车场。停车场位于春江新城韩府坊小区7栋住宅楼的背后，一些居民便在网上发帖，质疑此举治标不治本，“几百辆渣土车怎么进停车场？还不是要从小区的道路开进来。”对此，春江新城管委会书记刘长义表示，建停车场虽然不能解决根本问题，但最起码能缓和现有矛盾。“把它圈起来管，总比放着不管好吧。这两天，有关部门就会展开行动清理小区周边的渣土车。如果司机不住在小区里，我们坚决赶走。如果租住在小区里，那么就移到停车场去。”
先拆的后拆的都喊亏
在渣土车的问题上，刘长义觉得有些委屈：管委会的努力，似乎并没有得到居民的理解。而从居民们的话里可以看出，他们从别处被安置到春江新城，本来就感觉自己“吃亏了”。一旦遇到不满，投诉就是很自然的选择。
“如果能选择，我还是愿意住在原来的地方。”老张原住宁南大道，2003年拆迁，2007年搬进春江新城。老张说，原先他家的房子有300平方米，补偿拿了40多万，他用这些钱买了3套经适房。“现在我们自己住一套，另外两套毛坯房都租出去了。不过铁心桥环境不太好，再加上房子比较多，租金有限，每套每月也就500多元。”
老张原先的房子被拆后，原地盖起了汽配城，“现在那边好了，房子也值钱了。”老张现在靠打工为生，这让他有些嫉妒那些后来的拆迁户。“我是拆亏了，不像后面的人，补偿可以拿到上百万，买个几套房子，然后手头还有闲钱，日子过得比我们舒服多了。”
老张口中“后面的人”，指的是李文这样在2008年前后的拆迁户。李文今年43岁，原来也住在宁南。“我家原来房子好几百平方米，还有两亩田和三个门面房。门面房好租得很，每个月光收租金就有3000多元。”李文表示，他拿到的拆迁补偿确实比之前的人高，但也有各种各样的问题。
李文说，拿补偿款买了两套经适房后，家里余钱已经不多了——妻子2000年从厂里下岗，李文本人
不久后也被单位买断工龄。“最重要的是，拆迁之后不仅田没了，门面房也没了，过日子就是纯花钱。”
如今，李文找了份保安的工作，每个月1100多元收入，要养一家三口。“现在每天中午我和老婆要么炒点剩饭，要么下点面条，随便糊糊就行了。晚上孩子放学回来再弄两个菜。朋友来往就更别谈了，每个月这点工资，两顿酒一喝，拿什么养家啊。”
管委会副书记曾被打三次
据介绍，春江新城的住户中，有90%是失地农民，类似李文这种情况的不在少数。如果你在下午走进小区，会看到三三两两聚在一起打牌的中年人，“都是拆迁后没了地，又不想找工作的。”67岁的蔡志贤原住在河西沙洲，因南京奥体中心建设而拆迁。他表示，自己现在每个月拿救济金，生活完全是“糊嘴”。同样来自沙洲的老周也说，“小区周边起码有几十家麻将档，有的人虽然当初拿钱多，但已经败光准备卖房子了。”
距离春江新城不远的景明佳园是安置特困户、无房户的经济适用房小区，住着6624户近两万人，他们来自全市13个区县的困难家庭，还有一些刑满释放人员。现在的景明佳园小区是“省级绿色环保社区”、“省级商业示范社区”、“南京市青年文明社区”，被来访的人形容为“这么好的绿化堪比每平方米卖一两万的小区”。可五六年前，这里的管委会干部也曾一度非常郁闷。
景明佳园管委会书记陈迈林还记得他第一天上任的场景：办公室里足足挤了五六个人，都是来要钱要救济的。“为了缓和气氛，我张罗着给大家倒水，结果有的人拿起杯子就砸了过来。”当时，景明佳园小区出行只有1条105路公交，起点站是河海大学，中途经过南航，如果在周末，景明佳园这站很难挤上车。此外，看病只有1个私人诊所，寄信没邮局，取钱没银行，社区里经常有人闹事打架，一些居民甚至“逃”回城里租房住。
2006年5月前后，景明佳园种菜成风，因种菜引发的矛盾、纠纷不断。“臭味熏天，蝇蚊多，不能开窗，投诉每天都有。”管委会副书记张桂芳带着工作人员铲菜，然而，一些居民却对她动手了。张桂芳算过，自己到景明佳园工作这几年来，一共被居民打过三次，还被关在办公室里整整一天。“那户人家找到管委会来，不让我吃饭也不让上厕所，就是为了要救济，我们这些工作人员受了很多苦。”
孩子上学也是难题
除了长期投诉渣土车肆虐外，孩子上学也是居民们的烦心事。据了解，铁心桥区域有5所学校，分别是铁心桥小学、景明佳园小学、春江学校（九年一贯制）、铁心桥中学、共青团路中学。然而，一些居民还是愿意把孩子送到城里上学。
黄保镇原住在河西双闸，2003年拆迁后在南湖租房过渡了几年，去年才搬到春江新城。他的女儿现在南湖上幼儿园，即将要上小学，黄保镇到处找关系，最后交了一万五千元的赞助费，把女儿送进了三山街小学。“反正我身边认识的人，能找到关系的都把孩子送到城里去上学了，都觉得铁心桥这边的学校教学质量不高。”
事实上，春江新城里就有一所公办九年制学校，名叫春江学校，建于2004年。据介绍，该校小学部有600多名学生，其中六成是本社区的孩子，四成是外来务工人员子女。3月17日傍晚5点，记者来到春江学校，学校门口的传达室里，有4个孩子趴在桌前打电话。“都是打工者的子女，喊家长来接的。”学校保安说。”
“外来务工人员的子女今年在这上，明年父母去别处打工，孩子也只好跟着转学。”学校工作人员表示，“其实从考试、评比获奖等方面来看，我们学校在雨花台区排在中游，教学质量是有保证的。家长愿意把孩子送到城里，可能有他们的考虑吧。”
“一发烧就得往城里跑”
除了上学问题，“看病不方便”也是居民们抱怨的焦点。在铁心桥大道和春江路的路口，就有一所铁心桥社区卫生中心。和城里的社区卫生中心不同，这家医院24小时都有医生值班。3月17日晚上，记者来到铁心桥社区卫生中心，输液室里有1名患者在挂水，值班医生表示，“也有居民愿意到我们这里看病，多是感冒和肠道疾病。”
然而，有些居民却认为家门口的医院“看不了什么病”。老王住在春江新城，有一次他夜里发烧，直接打车到南京市第一医院挂水，由于当时已经没有公交，来回花了50块钱。住在凤翔山庄的刘女士则为孩子生病烦心，“有次小孩生病，只能半夜打车去儿童医院。其实明基医院比较近，打车也就十几块钱，但过了晚上9点就没有儿童急诊了，只能往远了跑。”
据了解，南京地区原有20家三级医院（包括省属医院、市属医院、部队医院），绝大部分集中在老城区，其中80％集中在鼓楼区，有些地方甚至一公里范围内有六七家大医院，比如广州路至鼓楼一带和汉中路一带。
今年1月27日，江苏省卫生厅曾发布消息，江苏将有25所医院规划升为三级，其中南京有4所，分别是南京明基医院、南京同仁医院、南京江北人民医院、南京市鼓楼医院仙林医院。这意味着，曾经发出“看病难”抱怨的仙林人和江北人，不久后就能享受到更好的医疗服务。然而，一部分铁心桥人却依旧要维持“看病往城里跑”的生活，“只能希望明基医院能提供更好的服务了”。
有关部门：正在努力解决问题
对于渣土车、扬尘、上学难、看病难等问题，铁心桥街道和相关社区都表示，虽然已经做了一些努力，但有些问题并不是他们单方面就能解决的。一辆辆掀起漫天尘土的渣土车，把主城建设工地上的废渣土，经过铁心桥，运到别处。居民们则认为，铁心桥承载着南京发展之痛。
“南京城有70%的渣土车都要经过宁丹公路，到江宁倾倒渣土。铁心桥离江宁和河西都比较近，而且房租便宜，很多渣土车司机都来这租房。”铁心桥街道党政办主任刘建功说，“停在小区内部的车辆我们可以清理，去年有渣土车想停进翠岭银河小区，我们就坚决不允许，但市政道路不归我们管，我们总不能把路封起来不让渣土车走吧。希望上级部门能多指导协调，一起把这个问题解决好。”
对于扬尘问题，刘建功表示，“我们从区里借了一辆洒水车，每天在宁丹路和龙西路上洒水，一个小时循环一次。我们建议南京市各工地加强管理，杜绝渣土车超速超载和带泥运行行为。”
“我们也希望小区里干净整洁，居民安居乐业。”春江新城管委会刘长义坦言，为了解决小区居民的就业问题，他们组织过多次招聘会，不过居民们的待遇要求和用人单位的预期相比，差距比较大。“比如四五十岁的失地农民，没有什么技能，我们就帮忙联系一些保安的工作，但一些居民要求月薪1800元，还不能太累，最后没谈成。”
景明佳园小区管委会同样也在做事，社区多次与公交公司等单位协商，并投资40多万元，开通了46、61和99路三条公交线路，现在，从这里始发或者过路的公交线路达到12条，平均2—3分钟就有一趟车；社区还投资300多万元，在门口建立了有137间门面房的“创业园”和800平方米的摊点疏导群，并在社区内开发出保洁、门卫等20多个岗位，让困难户上岗。“在社区工作就要做实事，我们也希望社区能变得更好，这需要管委会和居民双方的努力。”对于铁心桥孩子的上学问题，雨花台区教育局普教科科长盛红霞认为，居民们没有必要担心。
“可能当地一些家长是从城里拆迁过来的，主观上觉得铁心桥的学校不行，其实铁心桥地区几所学校的教育质量是有保障的。”盛红霞说，“铁心桥小学是老牌的江苏省实验小学，景明佳园小学虽然2006年才建好，但也已被评为现代化小学。此外，春江学校的小学部是南京市实验小学，初中部的教育质量在整个雨花台区来说也是不错的。要知道，去年雨花台区的中考均分比南京市均分高出20多分。”
盛红霞还表示，雨花台区教育部门已经听到了家长们的声音，他们已经要求铁心桥地区的学校加强自我宣传。今后，雨花台区还将启动教师轮岗。这意味着，今后雨花台中学的名师也有望到春江学校任教，目前一切都在筹备计划阶段。
相关规划
铁心桥：渣土车分流
有赖道路建设
从地图上看，铁心桥左邻河西，右靠江宁。当年同样“一无所有”的河西，已经成了南京市民眼中的新城区，铁心桥却依然如故。铁心桥的未来会怎么样？或许从规划里，我们能看到些答案。
交通：
新建改造道路改变拥堵状况
未来几年，铁心桥区域的道路交通将得到改善，其中宁丹路铁心桥路段改造和凤渡路建设，有望对改变交通拥堵、分流渣土车起到积极作用。
据介绍，宁丹路铁心桥段改造及街巷出新项目，北起绕城公路，南至铁心桥桥头。长约1100米，宽35米，计划投资约1亿元。而凤渡路作为机场二通道，北起纬九路（小行段），南至宁丹路（江宁段），长约5000米，宽60米，计划总投资10亿元。刘建功表示，“渣土车以后从凤渡路也能到江宁，没必要全部走宁丹路，可以起到一定的分流作用。”
出行：
青奥前地铁通到铁心桥
快报3月17日曾报道过，地铁12号线将经过铁心桥地区。12号线是一条过江线路，初定站点为高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站，最终到达黄里站。这条线将于今年开工建设，青奥前通车。
现在铁心桥地区的公交有75路、88路、98路、111路、112路等，如果地铁12线通车，肯定会更加方便。
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